Hur man bedömer kvaliteten på bilkabel?

I den dagliga användningen av bilen kommer de flesta bilägare bara att köra och inte reparera den. Fenomenet att bilägaren inte är en professionell underhållsperson är jakande, men som bilägare måste vi ändå lära oss att bedöma de vanliga feltecken från några subtila fenomen i bilen. Detta är användbart för tidig upptäckt av dolda problem i fordon och tidigt underhåll.

På tal om att döma av subtiliteterna i de dolda problemen, anser författaren att de första sakerna man bör tänka på är gaspedalen, bromsen, kopplingen och ratten. Så hur mycket vet du om dem bland dessa fyra? Kan du ta reda på att det finns dolda faror i bilen från dessa fyra platser?

Först av allt, låt's lära känna gasreglaget: Som en kraftkontrollanordning för bilen kallas gasreglaget gasreglaget, men det styr inte direkt bilens bränsleintag. Bilens bränsleintag styrs av att gasen öppnas. , Gasspjällsventilens öppningsgrad påverkar direkt beräkningen av bränsleinsprutningsmängden av motordatorn, och styr därigenom en rad åtgärder av bilen, såsom start, acceleration, omkörning och avstängning av bränslet.

Ovanstående är några av principerna, om läsaren är svår att förstå kan du ignorera det, så länge du kommer ihåg problemfenomenet som nämns nedan och felet det speglar.

För det första, om du känner att gaspedalen är väldigt sammandragen när du trampar på gasen under körning, är den allmänna orsaken att gasreglaget är smutsigt eller att gasvajern saknar smörjning. Vid denna tidpunkt måste du rengöra och smörja bilen;

För det andra, när du tankar, om du känner att gasreglaget inte svarar snabbt eller att motorn är tråkig, bör du gå till reparationsstationen för att kontrollera tändstiftet, bränsleinsprutaren och gasventilen för att se om du behöver byta tändstiftet eller rengör gasspjällsventilen och sprutan. Glib.

Nästa sak som bör inses är bromsen: bromsen är en viktig del av bilen; dess arbetstillstånd är direkt relaterat till säkerheten för våra fordon och människor, och det får inte underskattas. Så, när vi vanligtvis trampar på bromsen, hur kan vi ta reda på problemen så tidigt som möjligt och eliminera dolda faror?

För det första, när bromspedalen är avstängd måste bromspedalen ha tillräcklig hårdhet och höjd, och när den trampas på för att hålla den stilla ska bromspedalen inte kännas av att glida ner. Om foten känns glidande med bromspedalen bör du gå till reparationsstationen för att kolla i tid för att se om det finns ett oljeläckage i bromssystemet.

För det andra, efter att ha startat fordonet, om du trycker hårt på bromspedalen, bör det inte finnas någon fot till botten. Annars bör bromssystemet omedelbart kontrolleras och repareras.

För det tredje, trampa på bromsarna efter att ha startat fordonet. Om den första foten är mycket låg kommer den att vara normal, och efter några minuter efter att bromspedalen släppts kommer den att återgå till det normala om den första foten är mycket låg. Det betyder att det finns luft i rörledningen till ditt bromssystem, och du bör gå till reparationsstationen för att lufta bromssystemet i tid.

För det fjärde, om du hör skriket av järn som maler på bromsen när du trampar på bromsen, kolla i tid för att se om bromsbeläggen är tunna och behöver bytas; om den inte är tunn finns det ytterligare en möjlighet att de hårda fläckarna på bromsbeläggen har slitit på bromsskivorna. Producerad; (Om det är ett lätt skrik behöver du inte bry dig, det kommer att ordna sig efter ett tag, men om det är ett särskilt högt skrik bör du ta itu med det i tid eller byta bromsbelägg, annars orsakar det bromsskivan för att slipa ut spår under lång tid. Kom).

För det femte bör bromsvätskan kontrolleras då och då. Om den är för smutsig bör den bytas ut i tid. Två år eller 50 000 kilometer är också en tidsgräns för byte av bromsvätska, och det är bäst att inte överskrida den.

Därefter kommer kopplingen: koppling orsakar vanligtvis sällan problem. Det finns dock vanligtvis flera frågor att vara uppmärksam på: om det är en dragwire-koppling, var uppmärksam på om det är stopp när du trampar på kopplingspedalen. Om det finns, kontrollera om dragkabeln är sliten eller nappad och byt ut den i tid; om det är en hydraulisk koppling , Du måste vara uppmärksam på om pedalen känns att den inte går att skära när växeln är i växel. Om det finns, kontrollera om kopplingens hydraulsystem har oljeläckage. En annan är att vara uppmärksam på om kopplingen blir högre och högre och slirar. Vid denna tidpunkt är det nödvändigt att kontrollera om kopplingsskivan ska bytas ut.

Det sista jag vill prata om är ratten: ratten är en viktig kontrollkomponent i bilen, den kan påminna oss om mycket.

För det första, om ratten bara darrar när fordonets hastighet är mellan 80 och 90 kilometer, är denna signal i allmänhet för att påminna dig om att det är dags att balansera fordonets däck;

För det andra blir styrningen tung vid svängning; detta fenomen orsakas sannolikt av tätheten i styrsystemets dragstångsände eller styrlagret eller avsaknaden av oljestopp, och en annan möjlighet orsakas av otillräckligt lufttryck i däcken. Det bör vara aktuell översyn

För det tredje är riktningen svår att kontrollera; när du kör eller trampar på bromsarna kommer riktningen att avvika åt ena sidan. Vid denna tidpunkt kan det finnas en lös del av chassiupphängningssystemet eller ett problem med framhjulens lutning; eller ett lager på ena sidan Eller så är det problem med axelhuvudet;

För det fjärde är styrväxeln inte korrekt tillbaka eller vinkeln för att vrida hjulen på båda sidor är inkonsekvent; vid denna tidpunkt är det nödvändigt att kontrollera om fordonets fyrhjulsinriktning är korrekt;

För det femte, när du vänder i riktningen, hör du ett surr från styrväxeln, speciellt när du tankar. Vid denna tidpunkt kan det bero på bristen på olja inuti servostyrningsväxeln eller slitaget på boosterpumpen; kontrollera servostyrningen vid denna tidpunkt. Om systemet läcker olja och hantera det i tid för att undvika större förluster.

Generellt sett, i processen att använda bilen, måste bilägare fortfarande ägna mer uppmärksamhet åt vissa onormala fenomen i detaljer, eftersom dessa fenomen kan vara föregångare till några stora misslyckanden. Endast genom att upptäcka problemen i tid och lösa dem så snart som möjligt kan säker körning effektivt garanteras.